Uvádza sa, že poradie spoločností prepravujúcich kontajnery sa od začiatku pandémie koronavírusu výrazne zmenilo, nielenže spoločnosť Mediterranean Shipping Company (MSC) nahradila Maersk ako „líder v preprave lodí“, ale do globálnej TOP50 sa dostali aj 4 spoločnosti prepravujúce kontajnery z Číny.
Spoločnosť Sea-Intelligence vo svojej najnovšej správe ukázala nárast rebríčkov dopravcov za posledné dva a pol roka a to, ako sa títo dopravcovia snažia oslobodiť od trhu charterových letov počas súčasného prudko rastúceho trhu.
Od januára 2020 sa do top 50 dostalo 7 prepravných spoločností vrátane 4 prepravných spoločností z Číny.
Spoločnosť CU Lines nebola ani v prvej stovke pred pandémiou COVID-19, ale teraz prevádzkuje flotilu s kapacitou 82 070 teu a stala sa 23. najväčšou prepravnou spoločnosťou na svete.
Podobne sa spoločnosť BAL (Boya Shipping) registrovaná v Hongkongu posunula zo 100. miesta na 46. miesto, o dve miesta za ďalším novým účastníkom na trhu, spoločnosťou Transfar (Zhiyuan Shipping), ktorá spolupracuje s Alibabou, najväčším čínskym online predajcom.
Medzitým flotila spoločnosti Shanghai Jin Jiang za rovnaké obdobie vzrástla o 124 % a teraz sa umiestnila na 38. mieste z 50-člennej zostavy.
Medzi novými nečínskymi prepravnými spoločnosťami v zozname 50 najlepších sú aj Pasha Hawaii, Tropical Shipping a FESCO. Napriek sankciám za posledné štyri mesiace sa spoločnosti FESCO podarilo udržať si svoju veľkosť.
Medzi zmenami v rebríčku najväčších lodných spoločností počas pandémie Covid-19 je tiež pozoruhodný zánik troch známych prepravných spoločností - NileDutch, ktorú získala spoločnosť Hapag-Lloyd, a Heung-A, ktorá sa zlúčila so spoločnosťou Sinokor a teraz je súčasťou Unifeeder Transworld Feeders.
Spoločnosť Sea-Intelligence sa tiež zaoberala tým, ako lodné spoločnosti počas pandémie prešli na vlastnú tonáž namiesto prenajatej tonáže. Sadzby za prenájom lodí flotily klesajú u veľkej väčšiny lodných spoločností.
Pokiaľ ide o prepravcov, v januári 2020 si prenajali 56 % svojej kapacity plavidiel, ale do júna 2022 klesla táto hodnota na 48 %.
Spoločnosť Sea-Intelligence poznamenala: „Toto bude pravdepodobne jasná reakcia na napätý trh s kontajnermi, čo vedie dopravcov k tomu, aby sa snažili vykonávať väčšiu kontrolu nad svojimi flotilami na trhu, kde sú charterové sadzby stále astronomické.“
Čas uverejnenia: 1. decembra 2022